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青白江交通之变铁“机”公齐头并进 回家的路越
发表于:2019-07-08 16:33 来源:阿诚 分享至:

  

青白江交通之变铁“机”公齐头并进 回家的路越走越近

  2000年至2010年,青白江区大力发展公交事业,先后通过公交线路经营权有偿出让、服务质量招投标和农村客运班线公交化改造三种方式,开行了11条民营公交线路,覆盖青白江主城区和各乡镇,极大改善了广大群众出行条件。 前些天,53岁的郝敬明和儿子一道驰车从成都市区经成绵高速回青白江区。他们的家在城厢镇,一出收费站,便左转进入凤凰大道,沿着这条宽阔的道路,只需10多分钟就到家了。 截至2017年,青白江区公路总里程已达955.28公里,有成绵、成南、成德南、二绕共4条高速公路穿过青白江区,还有8条主干线条次干线,已初步形成“一环十射”骨架路网和“一乡一环”的乡村公路体系。 2010年9月,达成铁路复线(遂成铁路)开行我国自主开发品牌CRH“和谐号”动车组,运营时速最高可达200公里/小时,成都、遂宁、奥利弗·欧文——雨中的银石保留了它肮 更新:2019-06-25,南充构成了一小时经济圈,成都、达州、重庆构成了两小时经济圈,标志着青白江区铁路已进入准高铁时代。2014年12月,西南地区第一条客运专线成绵乐客专开通运营,运营时速最高可达300公里/小时,青白江东站现已开行动车13对/日,填补了青白江区在上世纪90年代中期青白江站停办客运后无旅客列车的历史空白。 郝敬明出生在城厢镇。10岁那年,他第一次同小伙伴一起走出城厢到“川化”(现在的青白江主城区)玩儿。郝敬明清楚地记得那是1975年的暑假。当时如果坐车去的话,要在北门车站等金堂到成都的长途汽车,很久才有一趟;再加上根本没有钱买车票,于是,大家约定来回都走路。 如今,乘坐高铁成为青白江区市民更快捷、更舒适、更经济的出行方式。同时随着成渝客专、西成客专、成兰客专、成贵客专等高速铁路陆续开通并接入成绵乐客专,北上西安、兰州、北京、天津,东向重庆、武汉、南京、上海,南下贵阳、昆明、广州、南宁,青白江已初步形成四小时、八小时快铁交通圈。 1983年的春天,郝敬明第一次去成都参加艺术院校的面试。为了节约路费,他没有乘坐从金堂到成都的直达长途车,而是先走路到川化俱乐部,乘坐川化厂的厂车去,这样能节约一半的车费。当时没有大件路,汽车进入唐家寺后,道路窄、弯道多的川陕公路是唯一一条到成都的公路。 央广网成都12月20日消息(记者 贾宜超 通讯员 邹世进)从泥泞小路,到碎石子路;从水泥路到草油路,从绿皮车到高铁……出行越来越方便,回家的路也越来越近。改革开放的变化在哪里,就在一条条回家的路上。 高速公路的通车不仅缩短了青白江区对接成都的时间,更将青白江区经济社会发展带入高速通道。 新闻热线:法务部邮箱:中央人民广播电台节目覆盖情况反映热线: 在郝敬明的童年回忆里,青白江区的交通状况是:公路少,道路窄,要去一个地方太远了。 走了1个多小时,才走拢新街(大同镇)。“还要走多久啊,我实在走不动了。”大家一边走着一边抱怨。 党的十八大后,青白江区建立健全综合交通运输机制体制,一是加快推进周边区(市)县客运班线和省、市际客运班线线路发展,通达成都各周边区(市)县和德阳、南充、广安、重庆等地;二是大力推进城乡公交一体化发展,通过整合民营公交资源,实行国有公交惠民票价,实现了与成都中心城区“同城、同质、同价”服务;同时,通过积极引进共享单车、分时租赁等新业态,推进大铁公交化运营,加密高铁在青白江东站停靠班次,做到公交、轨道、慢行交通无缝衔接。 改革开放初期,青白江区公路总里程仅178.6公里,无高等级道路。自1990年启动唐巴路建设以来,陆续建成城太路、唐巴路绕城段等高等级公路,并将康家渡、女儿渡等4座渡口改建为桥梁,解决老百姓出行难问题。1997年,第一条穿过青白江区的高速公路——成绵高速建成通车,从此青白江到成都仅用20分钟。 1983年,郝敬明到东北当兵,那是他第一次坐火车。部队专列从成都出发,路过青白江。郝敬明回忆,那个时候,青白江区仅有宝成铁路、成渝铁路和1个火车站,铁路总里程9.5公里。而到了2018年,青白江区境内已增至10条铁路7个火车站。宝成铁路及复线、达成铁路及复线、成渝铁路、成绵乐客专、成兰铁路从青白江区境内穿境而过,通达全国,铁路总里程达到79.68公里。 2002年启动“村村通”,基本解决老百姓出行难问题。2007年,青白江区至成都主城区的第一条免费快速通道——成金青快速通道建成通车。未来,随着成南高速扩容、成绵高速第二复线和五环快速、彭青淮快速、青金快速等通道建设,青白江区将构建“客货分流、内畅外达”的综合交通体系,促进各类交通融合发展,为青白江经济社会发展提供强有力交通保障。 郝敬明的这段经历,也真实地反映了当时青白江区的公交现状。当时,青白江区对外交通仅开行了青白江区至成都主城区客运班车,区域内开行有城区至清泉、日新等客运班车。后来,为满足农村群众出行,青白江区以微型货车载客方式开行了清泉至人和、云顶、洪安、石板滩等地农村客运。 路是后来新修的,以前回家可没有现在那么顺利。望着窗外一闪而过的高楼,郝敬明感慨:“40年,家乡的变化太大了!” 那天晚上,郝敬明和儿子从城厢返回成都家里,停好车后,他对儿子感慨地说道:“你们现在是赶上好时代了,家乡的交通四通八达,以后的生活条件会更加优越。” 上世纪90年代,青白江区还没有公交车。1994年,郝敬明陪奶奶到区红十字医院看病,长途客车在唐巴路成钢路口(今华金大道教育街路口)停下,郝敬明扶着奶奶在此处下车。“红十字医院离成钢还有很长一段路,但长途汽车只能到那里,到医院还要步行相当一段距离。”郝敬明说。事后,奶奶感叹:“跑这么远开付中药划不来,以后还是在城厢看算了。”